サンバーを車検に出すにあたり、仕事ができるように軽トラ代車を
借りました。
岡本モータースさんいつもお世話になってありがとうございます。
さてせっかくなのでいつも乗りなれてるサンバーとの比較をしてみましょう。
ピカピカの三菱ミニキャブです。
鳥居が角ばってる。(サンバーは丸い)
ちょっと紐通したりとか隙間が狭そう。
アンテナは前方に。この方が交差点で止まった時とか窓から手出して
スルスルッと伸ばせてええねんなぁ。(サンバーは運転席ドア側後方)
わーこれこれ!ここに欲しいねん。荷台シートのゴムひっかけるところ。
さすが新しい車はちゃんと農民ニーズが反映されとる。
4WDスイッチは車内中央に。いつもの調子でシフトレバーのヘッドを
押しても左親指が痛いだけです。
このヘッドレストが縦長なのも座高が違う人が複数で乗る場合
ぴったり合うからgood!!
で、運転してみての感想は
クラッチがすごく浅い位置でつながる。
いつものアクセル踏み込み+クラッチ浮かすバランスだと
下手くそ爺さんみたいにブオーンとふかしてまう。
サンバーのクラッチがおかしくなってんのかな。
いや、今は亡き師匠も毎回ブオーンてふかしたように運転してたのは
もしかしたらクラッチのつながる位置と自分の踏み込み感覚が
私みたいに合ってへんかったのかもしれんな。
もろもろあおりの下のフックやアンテナ位置やヘッドレストとかは
ミニキャブがええけど、運転するとサンバーはエンジン後ろやから
わりと静かやし、ギアチェンがサンバーの方がしっくりくる。
うん、やっぱサンバーがええなぁ。
と書いたとこでなんと車検でびっくり金額の見積もりになり
そろそろ買い替えかという話になりつつあります。
えーマジ―。サンバー好きやのにー。嫌やー。
軽トラはどうなるのか?!
続きはまた後日。
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